Encyklopedia "Shu" |zrozumieć bezpośrednie lub pośrednie monitorowanie ciśnienia w oponach, wystarczy przeczytać ten artykuł!
Z ciągłą poprawą jakości życia.
Dążenie ludzi do jakości życia jest również coraz wyższe.
Dobrym przykładem jest ciągły wzrost liczby posiadanych samochodów w Chinach.
Jednocześnie konkurencja na rynku samochodowym coraz bardziej się toczy. Marka cena sprzedaży, konfiguracja.
W porównaniu z poprzednimi latami mają różne stopnie regulacji. Szczególnie w konfiguracji bezpieczeństwa Monitorowanie ciśnienia w oponach należy do konfiguracji bezpieczeństwa Kluczowe ogniwo Opony są jedyną częścią samochodu mającą bezpośredni kontakt z podłożem.
Dlaczego ciśnienie w oponach jest tak ważne?
Ciśnienie w oponach jest jednym z ważnych czynników wpływających na osiągi opon i bezpieczeństwo życia
Nagłe przebicie opony podczas jazdy jest bardzo niebezpieczne Istnieje wiele przyczyn przebicia opony, takich jak starzenie się opony, toczenie się ostrych przedmiotów Autostrada prowadzi przez dziury, przeciążenie itp. Ale wiele osób nie wie, że zgodnie z Według statystyk około 90% wypadków z przebitą oponą Jest to spowodowane niedostatecznym ciśnieniem w oponach. Dlatego zawsze zwracaj uwagę na ciśnienie w oponach, jest najważniejsze!
Co to jest TPMS?
Znajduje się w elektronicznym systemie bezpieczeństwa samochodowego Bardzo ważnym elementem tego systemu Może monitorować ciśnienie w oponach, temperaturę i inne dane w czasie rzeczywistym Alarm, gdy ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie lub zbyt niskie W ten sposób, aby podwoić bezpieczeństwo koła TPMS jest trzeci co do wielkości samochodowy system bezpieczeństwa z modelami „preaktywnymi”.
Zgodnie z zasadą działania i trybem instalacji
TPMS można podzielić na dwie kategorie:
System bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach (dTPMS)
Pośredni system monitorowania ciśnienia w oponach (iTPMS)
Jaka jest różnica między dTPMS a iTPMS?
bezpośredni TPMS (dTPMS)
Za pomocą nadajnika umieszczonego w oponie, kontrolera nadwozia i części wyświetlacza znajdującej się na centralnym ekranie kontrolnym lub tablicy rozdzielczej, może nie tylko monitorować dane dotyczące ciśnienia i temperatury opony w czasie rzeczywistym, ale także dokładnie lokalizować nieprawidłowe punkty zgodnie z nieprawidłowymi danymi odzwierciedlonymi w nieprawidłowym ciśnieniu i temperaturze części wyświetlacza.
pośredni TPMS (iTPMS)
Sygnał prędkości koła jest zbierany, a zmianę ciśnienia w oponach uzyskuje się przez porównanie prędkości koła z normalnym stanem ciśnienia.Zgłoś, kiedy ciśnienie w kołach jest nieprawidłowe i wyświetl je kierowcy na desce rozdzielczej, ale nie pokazuj określonej wartości ciśnienia i temperatury w oponach.
Nietrudno zauważyć, usunąć dokładność, cyfrową, czas startu, nieprawidłową identyfikację opon, koszt, iTPMS (pośrednio) ma również wpływ na ograniczenia techniczne, coraz trudniejsze do spełnienia coraz bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa TPMS, sprawiają, że iTPMS (pośrednia) dokładność jest znacznie mniejsza niż dTPMS (bezpośrednia), a kalibracja systemu iTPMS (pośrednia) jest złożona, po prostu nie można określić wadliwej opony, w niektórych przypadkach, na przykład, dwie opony o tym samym ciśnieniu na wale są niskie, system nie może nawet działać poprawnie.
Prawie 40 lat pomysłowości z Tobą bezpieczne podróże
System monitorowania ciśnienia w oponach Schrader Direct, własne badania i rozwój chipów, profesjonalne bezpieczniejsze, niewielkie wycieki w odpowiednim czasie;
● Antena PCB RF, prędkość pojazdu mieści się w granicach 150 km/h, sygnał bezprzewodowy jest stabilny i nie jest tracony;
● Żywotność baterii wynosi do 5 lat lub 70 000 kilometrów;
● Inteligentne uśpienie, zmniejszenie zużycia energii, przedłużenie żywotności;
● W obliczu ekstremalnych warunków można również dokładnie monitorować, Schrader Shide zawsze zwraca uwagę na stan ciśnienia w oponach.
Czas postu: 24-02-2023